新年新气象，喜迎开门红。

从成都传来喜讯，北京典方建设工程咨询有限公司成都分公司凭借其丰富的业绩表现、优秀的技术方案，在激烈的竞争中以综合评标得分第一的好成绩，成功中标成都轨道城市投资集团有限公司2024年度TOD建设项目竣工结算审计项目，中标金额6618637.30元。

陆肖TOD项目现场（图片来源网络）

该项目位于成都市，服务包括对陆肖站TOD综合开发项目（A区地块二）、陆肖站TOD综合开发项目（A区地块五）、二江寺站综合开发项目、成都青羊马厂坝站TOD综合开发项目（一期）BDF地块、龙潭寺东站TOD综合开发项目一期4#地块住宅及附属配套设施、成都武侯双凤桥站TOD综合开发项目一期(3、5、6地块)、成都市郫都区梓潼综合开发项目X18地块及X18公服配套地块、幸福桥站TOD综合开发项目一期C、D地块及配套设施建设项目开展竣工结算审计。

作为一座人口超2000万的超大城市，轨道交通是成都公共交通的一种主要方式。依托轨道交通而生的成都TOD就像一个个引擎，把人流高效地输送到各个地方，也由此串联起城市的建设。该项目紧密围绕城市发展战略，扎实推动轨道与城市深度融合，加快推进多元业态完整呈现，加速构建轨道生活圈，致力于为市民打造出行便捷、配套完善、绿色低碳的生活方式。

 TOD模式

‌TOD（Transit-Oriented Development）是一种以公共交通为导向的城市开发模式‌。其核心思想是通过高密度的土地开发，围绕公共交通站点（如地铁站、轻轨站或公交枢纽）进行综合性的城市规划和建设，旨在实现交通便捷、居住舒适、商业繁荣和社会可持续发展的目标。

案例浅析

1.东京

提起TOD项目，东京新宿站是一个绕不开的案例。

新宿站是东京地区最重要的铁路枢纽，有5条铁路和9条可换乘的地铁线路在此交汇。新宿站日客流量超过360万人次，不仅有东、南、西三个主出入口，同时还有能够触及整个新宿区域的其他200余个出入口，通过地下通道去往新宿各大建筑群。

东京新宿站（图片来源网络）

当下，新宿区早已成为东京重要的“卫星城”，每日将30万客流汇入东京，为东京注入活力与新鲜血液。新宿与池袋和涩谷同为东京三大副都心，自上世纪60年代起，民营与国营铁路公司如JR东日本、小田急电铁、京王电铁等共同进行新宿站的站城一体化开发，目的是疏解东京的人口压力，为“近郊居住，市中心工作”的生活模式创造机会和便利。

新宿站在60年代的开发重点在于商务办公物业，90年代着力发展商业，逐步提升商业在整体开发中的重要性，使得新宿站周围由传统商业街，一步步扩展丰富，发展为东京3大副都心中商业发展最为成熟的地区。

新宿站接驳伊势丹百货、小田急百货等15座实体商业，商业用地达48公顷，占新宿站及周围开发总用地面积的约1/3。

铁路公司是新宿站的开发主体，在各铁路公司的合作之下实现了交通与物业的整体规划和同步开发，因此整个区域的协同性较强。

这一点可以体现在新宿站与周围道路和周边建筑的融合之中，其与周边区域实现了通达性良好的交通网络保证了交通、逗留和休息功能，也因其庞大和复杂而被称之为TOD中的“迷宫”。

2.香港

香港人口600万，是世界上人口最稠密的城市之一。在1078平方公里的土地中，位于海拔50米以下的部分仅占18%，其余大多是陡峭的丘陵。香港在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的顺畅，有效地控制交通污染，与其居民极高的公共交通使用率分不开。

香港西九龙站（图片来源网络）

从上世纪80年代开始，公共交通一直负担着全港80%以上的客流量，仅有大约6%左右的居民出行使用私人交通工具。正是由于TOD开发对轨道交通建设产生的巨大需求，尽管香港的轨道交通线网建设起步较晚，但经过短短10多年的发展，香港已建成轨道交通通车里程达130公里。并一直保持着可持续发展的良好势头。

香港西九龙站（图片来源网络）

香港的成绩很大程度上归功于TOD社区的土地利用形态。全香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内，九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。港岛商务中心内以公共交通枢纽为起点的步行系统四通八达，凡与步行系统相连的建筑，本身就是步行系统的组成部分，其通道层及邻接的楼层通常作为零售商业和娱乐用途，给行人提供了极大的方便。

典方成都分公司简介

北京典方建设工程咨询有限公司成都分公司，成立于2017年7月，现有员工58人，其中，一级注册造价工程师9人，二级造价工程师8人。专注于为政府部门、企事业单位及大型项目提供全流程造价咨询与审计服务。公司依托丰富的行业经验和技术实力，深耕市政工程、房屋建筑、水利水电、公路交通、安装工程等领域，业务涵盖竣工结算审核、预算编制、招标控制价审核、工程量清单编制、财政评审、司法鉴定、全过程造价控制等多元化服务。

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