2021年注定是造价行业不平凡的一年，在经历2020年疫情的冲击后，造价行业又迎来一次大考，疫情、造价资质全面取消、十四五、停止受理资质申请、全过程咨询政策等，各项重大政策如同雪花般纷纷落至在造价企业面前。但对于未来“挑战”和“机遇”也将并存，这不是个最好的时代，但也不是个最坏的时代。正如北京建智达公司董事长李海鹏所说的“我对整个行业充满期待”。
北京建智达工程管理股份有限公司董事长李海鹏通过造价资质取消，对企业的影响、造价企业如何转型，这两个方面剖析在面对机遇和挑战面前，造价企业的创新发展之道在何处？
以下为采访内容：
造价资质取消，未来会呈现行业分层
资质取消这个件事情已经发生很久了，而且已经有越来越多的资质在逐渐取消。我觉得这是国家行业管理的大政策，这是国家对一个行业的管理越来越弱化的表现，最终变成行业协会管理或者是一个市场管理形式。
造价资质取消，实话说对于造价资质行业的影响还是挺大的！
第一个我认为并不是因为造价资质取消之后这个行业更好做了，或者说这个行业的门槛更低了。实际上它可能是更难做，或者说门槛是变相的提高了。过去以资质来认定企业，那么以后怎么样来认定造价企业？一个机构它处于一个什么样的位置，或者说它拥有一个什么样的能力？可能评判的方向更多一些，这样导致了这个行业未来的竞争加剧，行业实际上的一个门槛的变相的提升。
还有一个就是行业分层，我觉得可能未来会呈现行业分层。
造价企业如何有效转型？
第一个就是说企业转型这样的事情，你要说能够做很好的这样的一个预测，这样或者一个策划，这是很难做的。
企业转型可能都是一些机遇，在一个机缘巧合的情况下，企业进行了一些转变。造价行业这几年的竞争加剧，取消资质等等，我觉得能真正能够做到有效的企业转型的这样的造价公司应该不会很多，可能会有一批造价公司会被淘汰掉。
这个行业出现一些大型的投资企业，你比如我们的远瓴数据集团，我们现在目前处于在行业内还算是比较靠前位置，我们的目标也是在未来的几年内成为行业的头部企业，并且占有整个市场份额至少20%、30%这样的一个目标。
在过去这个行业是没有的，过去这个行业里边没有哪一家公司能够在行业里面占一个完全重要地位，但是未来可能会发生这样的情况。
那么小的造价咨询企业做怎么样转型，我觉得可能两个方向：一个就是更加的专业化精细化，做专业化和经济化就是做差异。另外一方面和大的企业做并购重组，这可能是未来的方向。
但是未来的方向到底在哪里？还得根据时间的发展来看，我对整个行业还是充满了期待。
